위험 보상
유형: 논문 · 저자: Klara Vrolix · 출처: Steunpunt Verkeersveiligheid · 별점: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
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내용
Risk compensation is a theory which suggests that people typically adjust their behavior in response to perceived levels of risk, becoming more careful where they sense greater risk and less careful if they feel more protected.[2] Although usually small in comparison to the fundamental benefits of safety interventions, it may result in a lower net benefit than expected or even higher risks.[3][n 1]
위험 보상은 사람들이 일반적으로 인식된 위험 수준에 따라 그들의 행동을 조정하고, 더 큰 위험을 감지하는 곳에서 더 신중해지고 더 많은 보호를 받는다고 느낄 경우 덜 신중해질 수 있음을 시사하는 이론입니다. 안전 개입의 근본적인 이점에 비해 일반적으로 작지만, 그것은 기대했던 것보다 더 낮은 순 편익을 초래하거나 심지어 더 높은 위험을 초래할 수 있습니다.
By way of example, it has been observed that motorists drove closer to the vehicle in front when the vehicles were fitted with anti-lock brakes. There is also evidence that the risk compensation phenomenon could explain the failure of condom distribution programs to reverse HIV prevalence and that condoms may foster disinhibition, with people engaging in risky sex both with and without condoms.
예를 들어, 운전자들은 차량에 [안티 록 브레이크]가 장착되었을 때 전방 차량에 더 가까이 운전하는 것이 관찰되었습니다. 또한 위험 보상 현상이 HIV 확산을 되돌리기 위한 콘돔 배포 프로그램의 실패를 설명할 수 있으며 콘돔을 사용하거나 사용하지 않는 사람들이 위험한 성관계를 하는 것과 관련하여 콘돔이 억제력을 저해하는 요인이 될 수 있다는 증거도 있습니다.
By contrast, shared space is an urban street design method which consciously aims to increase the level of perceived risk and uncertainty, thereby slowing traffic and reducing the number and seriousness of injuries.
이와 대조적으로, 공유 공간은 인지된 위험과 불확실성의 수준을 증가시켜 교통을 둔화시키고 부상자의 수와 심각성을 줄이는 것을 의식적으로 목표로 하는 도시 거리 설계 방법입니다.
→ 위키피디아
Any system, which aims to increase the safety on the roads, might be less effective as
expected or even may lead to more accidents. These effects in traffic situations have
been recognised for a long time. In a paper written more than half a century ago entitled
'A theoretical field-analysis of automobile driving,' Gibson and Crooks (1938, p. 458 in
Evans, 2004) wrote:
“More efficient brakes on an automobile will not in themselves make driving the
automobile any safer. Better brakes will reduce the absolute size of the minimum
stopping zone, it is true, but the driver soon learns this new zone and, since it is his fieldzone ratio which remains constant, he allows only the same relative margin between field
and zone as before”.
→ 본문 인용
시사점
브레이크의 성능이 올라가도 사람들은 제동거리를 유지하려 하고 그렇단 말은 더 위험하게 운전을 한다는 뜻이다. 브레이크의 성능은 운전자의 안전을 위해서 향상되지만 오히려 더 큰 사고를 야기하게 된다. 우리가 의도하는 것과 반대의 효과가 일어날 수 있음을 직접적으로 보여주는 현상이다. 안전을 위한 조치가 오히려 더 큰 위험을 불러올 수 있다. 즉, 무엇이 진정으로 이로운 지 고려해야 한다.
스카이 다이빙 장비가 안전해질수록 더 많은 다이버들이 다이빙을 한다. 사고는 증가할 것이다. 반대로 유럽의 도로는 인도와 차도의 구분이 불명확하여 리스크와 불확실성이 직접적으로 인지되기에 보행자는 더 조심하고, 운전자는 더 천천히간다. 기강잡기가 중요하다.